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全新科鲁兹的平台与身世之谜

来源:华田·雪佛兰 时间:2017/1/17 16:46:43

无论是合资品牌还是自主品牌,现在大家都在打造平台化的理念。相比传统造车方式,平台化造车有着很多以往无法比拟的优势,例如车身尺寸、轴距可灵活多变,可以搭载多种不同排量的发动机等等,更重要的一点是同平台的车型可以共用很多零部件,这会使得厂家的造车成本大大降低。平台化造车是未来的主流趋势。.

全新科鲁兹的平台与身世之谜

D2XX平台通用集团研发的一个全球化中级车平台,为了整合资源和凸显平台的优势,通用融合了Delta和Theta(SUV车型)平台的优势,随后推出了这个D2XX平台。所以D2XX平台其实就是新一代的Delta平台,其中D代表着通用紧凑型车平台,2代表的是新一代的意思,而后面的XX则代表着未来将诞生车型的代号,这个平台诞生的车型涵盖轿车和SUV等等。目前除了有全新科鲁兹之外目前包括别克、雪佛兰以及欧宝等等都在使用。

作为雪佛兰旗下A级车的主力车型,全新科鲁兹是基于通用集团旗下的D2XX平台打造的。不过细致研究就会发现,其实上汽通用雪佛兰在2014年推出的新科鲁兹已经是在D2XX平台上打造。两年后的今天,同样在D2XX平台上研发的,定位于全球化车型的美版科鲁兹正式诞生。为了迎合全球化车型统一的步伐,全新科鲁兹不仅对轴距进行了适当加长,而且在外观和内饰设计上更趋于家族化,另外也加入了更多先进的高科技配置。于是上汽通用在2016年正式为中国市场引入了这款车型。

平台优势之一:灵活多变的轴距

如果仔细研究就会发现,其实在2014年推出的新科鲁兹就已经是在D2XX平台上打造的。而两年后的今天,全新科鲁兹也同样是在这一平台上打造。不过认真对比就会发现,全新科鲁兹与新科鲁兹的不同就在于车身轴距上,由原来的2662mm增长到2700mm,这样的改变也说明了全新科鲁兹所在的平台也是能够根据实际需求,对轴距进行灵活加长。另外从全新科鲁兹的轴距变化也可以看出,现在的A级车名字上虽然没有用上“L”,但实际上也是在上演轴距加长的大戏,对于A级车还是A 级的划分是越来越模糊了。

由于D2XX平台覆盖的车型很多,不同级别的轿车和SUV车型都有,所以除了轴距可变之外,悬挂结构也是这个平台所能实现的。所以D2XX平台能够根据不同车型来选择不同的悬挂结构来搭配。

平台优势之二:轻量化是亮点所在

要数全新科鲁兹所在平台当中的亮点莫过于轻量化。其实现在世界上各大品牌都在努力降低油耗,其中一方面就是在动力系统上做文章,例如提高动力系统的传动效率、提升发动机的热效率以及使用混合动力系统等等。不过降低油耗直接的手段还是轻量化,这点大家都是明白的,所以现在很多车已经在通过使用新型材料来大幅降低车重。

通用是一个比较具有前瞻性的品牌。为何这么说,因为在近几年推出的新车型上,无论是A级车还是B级车等等,都在轻量化上大做文章。其中全新科鲁兹和迈锐宝XL就是例子。全新科鲁兹在车身尺寸比原来老款科鲁兹增大的前提下,单就车身重量就比 上代科鲁兹车型轻了约120kg、10%以上。这一切要归功于内饰轻量化材质的使用以及发动机轻量化的设计。当然除了这些之外,功劳还是要数车身高强度钢的使用。

我们知道要在车身保持更高强度的前提下实现轻量化,就必须使用更多的高强度材料。好比运动员想通过减肥来提高灵活度,但又想保持原有的对抗能力,这就必须练就更多的肌肉。全新科鲁兹70%的车身采用高强度钢材(屈服强度340Mpa以上),其中有18%采用的是屈服强度1000Mpa以上的热成型钢材,在降低车身重量的基础上保证整个车身的强度。全新科鲁兹的轻量化设计在目前的A级车当中确实是做得数一数二的。

平台优势之三:支持更多先进配置的加持

另外相比上代科鲁兹的Delta II平台,全新科鲁兹平台另外的一个亮点就在支持更多先进配置的加持。可能很多人疑问,配置的加持还与平台有关系?可以说一个平台的先进性与否与能装备什么配置也有一定的关联性,这是因为关乎到一辆车的canbus总成能否兼容。而全新科鲁兹的平台在设计之初就考虑到这方面的问题,所以这也使得全新科鲁兹能够搭载更多先进的配置,譬如Mylink车载互联网系统、增加了4G热点功能的安吉星系统、电子手刹、侧盲区报警系统以及第二代APA自动泊车辅助系统等等。从这一点看出这个D2XX平台相比Delta II平台,也是根据市场的演变和消费者的需求做出了很多适应性的改进。

在大家都追求平台化理念造车的今天,像同一平台搭载不同动力系统以及实现不同轴距的延伸,这些平台造车基本的东西,几乎每个厂家的平台都能做得到。但相对的,像雪佛兰全新科鲁兹所在的平台,除了能实现上述的基本功能之外,也是继大众MQB平台之后,又一个将轻量化理念融入到平台当中的厂家。

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